메르세데스-벤츠는 MB.EA를 중단하는 것을 고려

 

 

 

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메르세데스-벤츠는 MB.EA Large 기반의 대형 전기 자동차를 EVA2M 기반으로 바꿀지도 모른다고 합니다.

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메르세데스-벤츠가 직면한 문제는 중국 시장에서 상위 세그먼트의 고객들이 전기 자동차를 받아들이지 않는다는 것에 있으며 전기 자동차의 시장 점유율은 하위 모델 및 중간 세그먼트 모델에서만 높은 점유율을 보이고 있습니다.

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최근에 메르세데스-벤츠는 2025년까지 xEV (플러그인 하이브리드 및 전기 자동차) 비중을 50%로 설정한 목표를 2030년까지로 연기했지만, 동시에 전기 자동차 개발 전략은 유지할 것이라고 강조했습니다. 그러나 이제 상황이 분명히 변하고 있는 것으로 보입니다.

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2025년 초에 나오는 CLA, GLA 및 GLB용 MMA 플랫폼 외에도, 2026년에는 전기 GLC와 전기 C클래스가 MB.EA 플랫폼(또는 MB.EA-M)에 기반을 두고 출시될 예정입니다.

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또한 AMG는 2~3 개의 파생 차량을 위한 AMG.EA 플랫폼을 개발 중이며(여기에는 독립적인 SUV 모델도 포함됨), 2026년에는 전기 V클래스를 위한 VAN.EA 플랫폼도 도입될 예정입니다.

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MB.EA로부터의 분사로 MB.EA-L은 2028년부터 시작될 예정입니다.

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예를 들어 MB.EA-M은 MMA와 동일한 eATS2.0을 사용하는 반면, MB.EA-L에는 새로운 EDU3.0이 개발 중입니다.

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MB.EA-Large는 새로운 전기 S클래스, E클래스, 그리고 GLE와 GLS에 사용될 예정이며 이 플랫폼에 대한 투자는 4-6억 유로에 이를 것으로 예상됩니다. 그러나 비용은 지금 조금씩 상승하는 것으로 보입니다.

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한편, GLE와 GLS의 내연기관 버전은 빠른 시일내에 두 번째 리프트(Facelift)를 받게 될 것입니다.

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따라서 이제 EVA2(EQE, EQS 및 SUV)를 위해 구입한 생산 설비를 계속 사용해야 한다는 결정이 내려질 것으로 보입니다. 이로 인해 투스칼루사, 브레멘, 베이징 및 신델핑겐의 공장들에 새로운 생산 설비를 도입할 필요가 없어집니다. 이는 차체 구조 제작에 대한 엔지니어들의 새로운 기술 개발 가능성을 제한할 수 있지만(이는 주로 차량 무게에 영향을 미칠 것으로 예상됩니다), 배터리 및 전기 모터인 EDU3.0의 개발에는 영향을 미치지 않을 것으로 예상됩니다.

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EVA2 모델은 2025년 말에 EVA2M에 대한 업데이트를 받게 될 예정이며 이후 플랫폼은 800볼트로 전환되고, 자체 제작된 eATS2.0 Large로 동력이 변경될 것입니다.

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따라서 최종 소비자에게는 이러한 소식이 극적으로 다가오지는 않을 것입니다.

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